На что обратить внимание при тест-драйве автомобиля перед покупкой

Во время тест-драйва важно обращать внимание не только на комфорт, но и на поведение автомобиля: шумы, вибрации, реакцию руля и тормозов

Первое впечатление бывает обманчиво. Особенно, когда речь идёт о подержанном автомобиле. Объявление выглядит заманчиво, кузов блестит, мотор шепчет. А вот что скрывается под этим глянцем – выяснится только на ходу. Поэтому тест-драйв перед покупкой – не формальность, а необходимость.

Но что именно смотреть и слушать? На что обращать внимание, если вы не автомеханик? Сейчас разберёмся.

Тест-драйв – это не просто «прокатиться»

Многие думают, что тест-драйв – это чтобы понять, «нравится или нет». Частично – да. Но главная цель – выявить технические и поведенческие «звоночки», которые в статике не заметны.

Автомобиль – не диван. Он должен ехать плавно, тормозить чётко и не пугать странными звуками. А тест-драйв – это как собеседование для машины. Она должна доказать, что достойна ваших денег.

Что проверять на тест-драйве – пошагово

Вот чек-лист из того, на что нужно обратить внимание при поездке.

Запуск двигателя

• Машина должна заводиться с пол-оборота, особенно на холодную.
• Если мотор «пинается», глохнет или есть долгий запуск – возможны проблемы с топливной системой, свечами или компрессией.
• Дым из выхлопной трубы?
  • Черный – избыток топлива;
  • Синий – жор масла;
  • Белый – может быть антифриз (привет, ГБЦ).

Работа коробки передач

• МКПП: передачи включаются легко, нет хруста, выжим сцепления чёткий.
• АКПП: без толчков, «пиноков», задержек при переключении.
• Вариатор: не должно быть вибраций или завывания при наборе оборотов.

Если передачи втыкаются с усилием – это звоночек. Если автомат «задумывается» при переключении – повод насторожиться.

Подвеска и рулевое управление

• Машина не должна «плавать» по дороге.
• Руль – без люфтов, «отзывается» чётко.
• При езде по неровностям не должно быть стуков, лязга, скрежета – это сигналы, что что-то разбито: втулки, шаровые, стойки.

Едете по лежачему – слушайте. Шум из подвески – как скрип в коленях: к врачу надо.

Тормоза

• Нет вибраций при торможении – диски не повело?
• Машину не уводит в сторону?
• Педаль «не ватная»?

Тест: на скорости 60 км/ч резко тормозите. Машина должна остановиться без рывков и заносов.

Плавность хода и динамика

• Машина должна уверенно набирать скорость, без провалов.
• Двигатель не должен реветь, как пылесос, при слабом разгоне.
• Плавность – особенно важна на «роботах» и вариаторах.

Если авто едет, как будто его тянут – или разгон не соответствует паспорту – ищите проблему в двигателе или трансмиссии.

Шумы и вибрации

Отключите музыку. Едьте с приоткрытым окном. Слушайте:

• скрипы в салоне;
• гул от колес (возможно, подшипники);
• вибрации на руле (может быть балансировка, а может – подвеска).

Тишина в салоне – это не роскошь. Это индикатор общего состояния авто.

Проверка всех режимов и опций

Проверьте:

• кондиционер и печку;
• электростеклоподъёмники;
• круиз-контроль, мультимедиа, камеры;
• дворники, омыватели, фары, ПТФ.

Даже если кажется, что мелочь – потом это всё стоит денег.

Советы по проведению тест-драйва

• Просите показать машину на холодную – так проще уловить проблемы на запуске.
• Не стесняйтесь просить заехать на свободную трассу или участок с ямами – нужно проверить авто в разных условиях.
• Берите с собой второго человека – как минимум, чтобы он слушал и наблюдал со стороны.
• Делайте фото/видео, особенно если что-то смущает – пригодится при торге.

Что должно насторожить

• Продавец не даёт сесть за руль – «сам прокатит»?
• Уход от проверки тормозов – «да ладно, всё работает»?
• Странные звуки – но «так у всех»?

🚫 Если чувствуется, что продавец боится тест-драйва – скорее всего, бояться стоит вам.

Тест-драйв – это неформальный техосмотр, который даст понять, насколько машина «живая». Даже если вы не специалист – ухо, рука и интуиция подскажут многое.

А если после поездки остаются сомнения – не берите. Лучше потерять 30 минут, чем 300 000 рублей.