Карта установки StarLine S96 v2 на Volvo S40 2008 с МКПП

Автор: Александр Семёнов

Добрый день! Автомобиль не новый и, возможно, многие без проблем с ним справляются, но вдруг всё-таки кому-то, как и мне, будет актуально. Я постараюсь подробно описать процесс установки и точки подключения StarLine S96 v2 с автозапуском с использованием CAN-шины на Volvo S40 2008 с МКПП.

Александр Семенов

Карта установки StarLine S96 v2 с автозапуском на Volvo S40 2008 года с механической коробкой передач. Автозапуск выполнен с использованием CAN-шины, а основные аналоговые и цифровые подключения собраны на блоке CEM за перчаточным ящиком.

Все основные подключения к проводке автомобиля выполняются на пассажирской стороне, на блоке CEM за перчаточным ящиком. Места там достаточно, поэтому и основной монтаж оборудования получается довольно удобным.

Разбор салона и доступ к блоку CEM

Начинаем со снятия перчаточного ящика. Он состоит из двух частей.

Снятие боковой накладки

Поддеваем пластиковую боковую накладку лопаткой и вытягиваем её в сторону двери. Накладка держится на защёлках.

Снимаем боковую накладку со стороны пассажирской двери

Снятие бокового патрубка воздуховода

Вытаскиваем фиксирующий пистон. После этого боковой патрубок воздуховода снимается без особых усилий.

Извлекаем пистон и снимаем боковой патрубок воздуховода

Снятие центральной накладки

За центральной консолью, под так называемой парящей панелью, снимаем центральную накладку. Поддеваем её пластиковой лопаткой и вытягиваем вниз. Крепление выполнено на защёлках.

Центральную накладку поддеваем лопаткой и вытягиваем вниз

Снятие первой части перчаточного ящика

Выкручиваем три винта TORX снаружи над крышкой перчаточного ящика.

Три верхних винта TORX над крышкой перчаточного ящика

Ещё два винта находятся внутри ящика под ковриком.

Два винта TORX внутри перчаточного ящика

После выкручивания крепежа снимаем первую часть ящика и отключаем два штатных разъёма.

Снимаем первую часть перчаточного ящика и отключаем два разъёма

Снятие второй части перчаточного ящика

Далее выкручиваем один винт крепления патрубка воздуховода и четыре винта крепления второй части перчаточного ящика. Снимаем патрубок и оставшуюся часть корпуса.

Крепление второй части перчаточного ящика и воздуховода

Доступ к блоку CEM

После демонтажа перчаточного ящика получаем полный доступ к блоку CEM. Для удобства монтажа можно выкрутить два нижних винта фиксатора и немного опустить блок.

Блок CEM за перчаточным ящиком, нижние винты фиксатора отмечены на фото

Все подключения к проводке автомобиля выполняются на двух синих разъёмах со стороны предохранителей.

Снимаем разъём и прозваниваем каждую цепь. Цвета проводов на конкретном автомобиле могут отличаться, поэтому подключаться только по цвету не стоит.

Большой и малый синие разъёмы CEM со стороны блока предохранителей

Силовые цепи автозапуска на большом разъёме CEM

На большом синем разъёме находятся силовые цепи, необходимые для автозапуска.

• +12В – красно-жёлтый толстый, при снятом разъёме прозванивается на блоке, постоянные +12В;
• IGN 1 – зелёно-белый толстый, при снятом разъёме прозванивается на разъёме, +12В появляется в положении ключа II и не пропадает при удержании ключа в положении III Start;
• ACC – жёлтый, при снятом разъёме прозванивается на разъёме, +12В появляется в положении I и пропадает при удержании ключа в положении III Start;
• Start – серо-чёрный толстый, при снятом разъёме прозванивается на разъёме, +12В появляется при повороте и удержании ключа в положении III Start;
• ключ в замке – красно-зелёный, +12В появляется после установки ключа в замок зажигания и сохраняется до его извлечения.

Чтение зажигания я подключил по аналогу. На мой взгляд, так в целом надёжнее сделать сразу, чтобы потом не переделывать и не перенастраивать всё.

Имитация сигнала ключ в замке

Для автозапуска необходимо имитировать присутствие ключа в замке зажигания. Использовал пятиконтактное реле StarLine из комплекта сигнализации, предварительно удалив установленный в нём диод. Также подойдёт нормально разомкнутое четырёхконтактное реле.

Подключение реле:

• контакт 30 – постоянные +12В;
• контакт 86 – постоянные +12В;
• контакт 85 – к проводу управления модулем обхода штатного иммобилайзера, розовый провод StarLine в разъёме X1;
• контакт 87 – к штатному красно-зелёному проводу «ключ в замке» на большом разъёме CEM.

Расположение контактов четырёх- и пятиконтактного автомобильного реле

Подключение CAN на малом разъёме CEM

CAN подключаем на малом синем разъёме блока CEM:

• CAN-A – витая пара, pin 15 и pin 16;
• провода CAN-A StarLine – коричневый и коричнево-белый.

Обход штатного иммобилайзера

На моем автомобиле вот такой замок зажигания и ключ.

Volvo S40 2008 с МКПП и штатным ключом

Для автозапуска использован обычный обход штатного иммобилайзера с модулем StarLine BP-03.

На этом Volvo конструкция ключа имеет важную особенность: чип иммобилайзера расположен не в основном пластиковом корпусе, а внутри той части ключа, которая непосредственно вставляется в замок зажигания.

Штатный ключ Volvo S40: чип находится в части ключа, входящей в замок зажигания

Если поместить в обходчик только основной корпус ключа, обход иммобилайзера работать не будет. В рамке обходчика должна находиться именно часть с установленным чипом.

Разобранный ключ Volvo: расположение чипа штатного иммобилайзера

Использовал StarLine BP-03 без полной разборки ключа. Была снята задняя крышка, а сам ключ установлен в модуль очень плотно после удаления уплотнителя с крышки обходчика.

Сам замок я вообще не снимал. На замок зажигания установил рамку из комплекта обходчика, чёрный провод, сделал четыре полноценных витка. С первой попытки всё заработало корректно.

StarLine BP-03: для рамки на замке использован чёрный провод

Настройки StarLine S96 v2 для Volvo S40

Код прошивки StarLine 5318.

В настройках CAN:

• чтение зажигания – отключить, если зажигание подключено по аналогу;
• управление штатной системой охраны – отключить;
• Slave – работает;
• запуск со штатного ключа – работает.

Если не отключить управление штатной системой охраны, центральный замок по CAN работает только на заведённом автомобиле.

Для цепи «ключ в замке» длительность управления выходом модуля обхода штатного иммобилайзера устанавливаем на всё время поддержки зажигания.

По результатам установки остальные функции, заявленные в прошивке StarLine для этого автомобиля, работали корректно.

Проверка после установки

После подключения и настройки проверяем автозапуск, чтение статусов, работу центрального замка, Slave, запуск со штатного ключа и обход иммобилайзера. После проверки устанавливаем CEM в штатное положение и собираем перчаточный ящик и снятые накладки в обратной последовательности.

Александр Семёнов