Новые точки подключения и карты установок NEW

Toyota Raize

Mazda CX-5

Subaru

Установка сигнализации на Peugeot 308

Точки подключения автосигнализации на Peugeot 308 2009

Замок зажигания:
зажигание – голубой
стартер – жёлтый и красный

концевик водительской двери (-) – лучше ставить самому или пытаться разобрать водительскую дверь и развязывать его как-то диодами

Белый разъём блока предохранителей:
концевик левый задний (-) – красный в зелёной части
концевик багажника (-) – фиолетовый в коричневой части
концевик задний правый (-) – голубой в зелёной части
концевик передний правый (-) – серый в коричневой части

тормоз – розовый, лягушка

давление масла – серый (в плетёной защите) от датчика давления масла (там один провод) с левого бока двигателя (по ходу движения)

Запуск Шерхана лучше делать по давлению масла. Работает стабильно. По импульсу и зарядке запуск не с первого раза или перекрутка стартера или вообще нет попыток вращения стартером. Крайний случай – бензонасос.

Обходчик, в принципе, любой. Проблем не возникало никогда.

Подключение центрального замка на Пежо 308 2009

Подключение центрального замка на Пежо 308 (Peugeot 308)

Контакты 4 и 27 – это контакты в белом разъёме блока предохранителей. В этом же разъёме находятся концевики. При отключении этого разъёма от блока включается задний дворник. Не пугайтесь.

При таком способе подключения повороты мигают при снятии с охраны и постановке в охрану как родная сигнализация.

Другие карты установок и точки подключения сигнализаций на этот же автомобиль

Комментарии  
#16

Цитирую Мараи:

Самое простое решение, думаю, поставить конденсатор...


Да, правильное. 2000 мкф х 16в успешно решили этот вопрос. Думаю и 1000 мкф хватило бы
Цитировать
#15
По поводу концевиков на 308 2010 год. По старлайновской методичке брал сигнал конц. дверей (+). Однако после запирания по указанной там схеме, в течении 80 секунд там остается около +7В.... И сигналка считает, что двери открыты, и срабатывает. Пришлось поставить реле, но как тут писали, оно трещит при включении плафона и когда он выключается. Самое простое решение, думаю, поставить конденсатор, как писал автор поста #1. Вопрос - какая величина ёмкости?
И, может, ещё диодик на сигнал поставить?... Если есть что посоветовать, не поленитесь, черкните по ватсапу на +79206207920...
Цитировать
#14
Отвечаю сам себе ... тахосигнал брать на ЭБУ двигателя левый разъём по ходу движения, по книге это Серый 32-контактный разъём CMI
пины
А2 - сигнал датчика распределительного вала №1
А3 - сигнал от датчика коленвала
В2 - сигнал датчика распределительного вала №2
сам взял А2, работает нормально, машина заводится
теперь буду подключать двери-концевики-аварийку ну и с блокировками что-то надо подумать
всем удач, свои результаты тут отображу
Цитировать
#13

Цитирую сергей:


Цитирую Андрей:

Есть очень хороший тахометрический сигнал на ECU в коробке блока PSF под капотом. Это желтый провод на первом (левом по ходу движения машины) разъёме.


их там четыре толсты тонкий и два средних - наш любой из средних


Что вы имеете ввиду?
какой провод используете на ЭБУ двигателя?
Разъём СН 10 пин - информация о работающем двигателе
или
CMI 45, 47, 48 пины - управление форсунками цилиндров 4,3,2
или СМЕ F2 - Сигнал датчика давления масла?
сам пробовал брать таходанные с G2,3 H2,3 - управление катушками зажигания, плохо заводится :( но пару раз завелась ...
в Блоке PSF вообще нужных данных нет
подскажите точнее что за жёлтые провода, какая там инфа?
Цитировать
#12

Цитирую Андрей:

Есть очень хороший тахометрический сигнал на ECU в коробке блока PSF под капотом. Это желтый провод на первом (левом по ходу движения машины) разъёме.


их там четыре толсты тонкий и два средних - наш любой из средних
Цитировать
#11

Цитирую Torik78:

Народ, а повороты как подключить? Сига без кан. (подключаю пыж 407, похоже, но цз подключал на кнопку закрытие, а открытие на любой концевик)...


Повороты: блок предохранителей 2-й пин черного 10-ти контактного р-ма двойной сигнал (-) Вкл Выкл аварийки.Или (+) широкий черный р-м пин13 гол. пин14 ж. это задние, передние под капотом средний р-м у предохранителей белый и зел. провода, Успехов
Цитировать
#10
Народ, а повороты как подключить? Сига без кан. (подключаю пыж 407, похоже, но цз подключал на кнопку закрытие, а открытие на любой концевик)...
Цитировать
#9
Провод концевика передних дверей в гофре , там будет на каждой двери по два провода в одном пине резать диодами.
Цитировать
#8

Цитирую Админ Дмитрий:


Цитирую aleeex:

можно подключить водительскую дверь по плюсу.....кто хорошо знает пежо 308 меня поймет.......


И к чему было это писать? Или решили показать, что Вы - супер, а все, кто выкладывает точки на сайте - отстой? Зачем тогда вообще на сайт вам заходить, если вы считаете себя выше остальных?

ну хорошо -при открывании ручкой водительской двери проскакивает + в средней позиции замка (дверь открыта минус. дверь закрыта и на охране тоже минус)
Цитировать
#7
на е90 зделал цз так: закрытие- доп канал №1 запрограмировал чтобы он подовал (-), закрывал, тогда когда система не на охране и не срабатывал когда машина на охране чтоб избежать дисинхранизации (провод в10пин чёр. р-м голубой, 3 пин , а отктытие отк(-) на (контакт 27 бел. 40пин р-м) концевик вод.конценвик развизал в двери диодами
Цитировать
#6

Цитирую aleeex:

можно подключить водительскую дверь по плюсу.....кто хорошо знает пежо 308 меня поймет.......


И к чему было это писать? Или решили показать, что Вы - супер, а все, кто выкладывает точки на сайте - отстой? Зачем тогда вообще на сайт вам заходить, если вы считаете себя выше остальных?
Цитировать
#5
можно подключить водительскую дверь по плюсу.....кто хорошо знает пежо 308 меня поймет.......
Цитировать
#4
Есть очень хороший тахометрический сигнал на ECU в коробке блока PSF под капотом. Это желтый провод на первом (левом по ходу движения машины) разъёме.
Цитировать
#3

Цитирую Waksa:


Цитирую Юрий:

Сильно намучался с концевиком водительской двери, на нем минус исчезает как положенно, после закрытия двери, а потом появляется при закрытой двери после срабатывания цз. Сигналка DaVinci PHI-300. Стояла до меня, клиент просил устранить странный треск при открытии двери, как выяснилось трещало реле, которое было поставлено для инвертирования плюсового сигнала с плафона салонного освещения, в момент плавного угасания света. При подключении на вход для плюсового концевика, сигналка вообще сходила с ума, постоянные срабатывания и включение anti-hi-jack. После неудачных попыток развязать через диоды по обычной схеме, было решено впаять конденсатор параллельно управлению реле чтобы сделать спад напряжения не таким плавным и реле не вибрировало.


Не надо мучатся. Нужно было отвязать диодами концевики от БСМа. т.е. установить их прямо в провод концевого, а после установить еще по диоду на отходящий провод со стороны концевика (т.е. до диода), на который в последствии подключишь вход сигнализации.


Юрий пишет именно про концевик водителя. Есть беда с водительским концевиком на этом авто. Waksa говорит правильно про диоды. Так обязательно надо делать при подключении концевиков на Peugeot (все через 2 диода). Но, чтобы "победить" концевик водителя, там другая схема нужна. Чтобы не мудрить с этой схемой я, например, просто ставлю свой концевик. О чём и написал в отчёте выше. Занимает 5 минут и всё аккуратно.
Цитировать
#2

Цитирую Юрий:

Сильно намучался с концевиком водительской двери, на нем минус исчезает как положенно, после закрытия двери, а потом появляется при закрытой двери после срабатывания цз. Сигналка DaVinci PHI-300. Стояла до меня, клиент просил устранить странный треск при открытии двери, как выяснилось трещало реле, которое было поставлено для инвертирования плюсового сигнала с плафона салонного освещения, в момент плавного угасания света. При подключении на вход для плюсового концевика, сигналка вообще сходила с ума, постоянные срабатывания и включение anti-hi-jack. После неудачных попыток развязать через диоды по обычной схеме, было решено впаять конденсатор параллельно управлению реле чтобы сделать спад напряжения не таким плавным и реле не вибрировало.


Не надо мучатся. Нужно было отвязать диодами концевики от БСМа. т.е. установить их прямо в провод концевого, а после установить еще по диоду на отходящий провод со стороны концевика (т.е. до диода), на который в последствии подключишь вход сигнализации.
Цитировать
#1
Сильно намучался с концевиком водительской двери, на нем минус исчезает как положенно, после закрытия двери, а потом появляется при закрытой двери после срабатывания цз. Сигналка DaVinci PHI-300. Стояла до меня, клиент просил устранить странный треск при открытии двери, как выяснилось трещало реле, которое было поставлено для инвертирования плюсового сигнала с плафона салонного освещения, в момент плавного угасания света. При подключении на вход для плюсового концевика, сигналка вообще сходила с ума, постоянные срабатывания и включение anti-hi-jack. После неудачных попыток развязать через диоды по обычной схеме, было решено впаять конденсатор параллельно управлению реле чтобы сделать спад напряжения не таким плавным и реле не вибрировало.
Цитировать
Обновить список комментариев
Добавить комментарий

При применении ругательных и оскорбительных выражений, а также при выражении неуважения к посетителям сайта, ваш IP блокируется, сообщение удаляется.
Давайте уважать друг друга!

Защитный код
Обновить

Самое комментируемое HIT

Читайте также

Популярное TOP

Последние комментарии

Есть с аналоговым обходом. Подключение сигнализации Toyota Raize 2022 – схема точек подключения...

Автор: Админ Дмитрий

Добрый! Как эмулируем нажатие педали тормоза для ДЗ на VW Tiguan 2024 ????

Автор: Алексей!

Спасибо всем посетителям, которые присылают свои наработки по подключению. Спасибо посетителям,...

Автор: Админ Дмитрий

Благодарю. :-)

Автор: Putnik

Пожалуйста, пользуйтесь.

Автор: Админ Дмитрий

Рассылка