Mitsubishi L200 личный опыт: пять лет с дизельным пикапом

Mitsubishi L200 в моём случае оказался не просто пикапом для редких поездок на дачу, а рабочим и семейным автомобилем одновременно. За пять лет он успел повозить стройматериалы, холодильник, вещи для поездок на юг и всю семью по дорогам, где обычный легковой автомобиль давно попросился бы обратно.

Почему я выбрал именно Mitsubishi L200

Мне нужен был автомобиль с полным приводом, дизельным двигателем и нормальной грузовой площадкой. Не кроссовер с красивым пластиковым обвесом, а машина, которая не боится земли, колеи, мокрой травы и тяжёлого груза.

Mitsubishi L200 с мотором 136 л. с. сначала кажется простым и даже грубоватым. Но это быстро проходит, когда понимаешь, что перед тобой не городской паркетник, а честный пикап. Салон просторный, сзади пассажирам удобно, спинки задних кресел имеют нормальный наклон. Для семьи это оказалось важнее, чем я думал до покупки.

L200 хорош тем, что его можно использовать в двух ролях: как семейный автомобиль на каждый день и как рабочий пикап для перевозки тяжёлых или объёмных вещей.

Что сломалось за пять лет эксплуатации

За пять лет серьёзных нареканий к машине у меня не появилось. Единственная заметная поломка случилась после пробега около 80 000 км – перестал работать омыватель фар. Причём даже новую деталь покупать не пришлось: разобрался сам, отремонтировал и поехал дальше.

После пробега около 90 000 км, как и положено по регламенту, заменил ремень ГРМ. Заодно поменял ролики и подшипник ступицы. Ничего неожиданного в этом не было. Обычное обслуживание автомобиля, который не стоит в гараже для красоты, а постоянно работает.

Зимний запуск и дизельный двигатель

Зимой с двигателем есть своя особенность. Масло заливалось 10W-40, и при температуре около –20 градусов мотор начинал работать жёстче, со стуком на холодную. Для дизеля это не самая приятная картина, особенно когда утром нужно не слушать звуки под капотом, а спокойно ехать.

Дополнительный подогреватель Webasto в морозы сильно выручает. При более низкой температуре я включал его заранее, а иногда пользовался подогревом и в пробках, чтобы двигателю было легче держать нормальный тепловой режим.

Расход топлива и полный привод

Дизель – один из главных плюсов этого пикапа. В смешанном режиме расход держался примерно на уровне 9 л на 100 км. Для такой машины, с её массой, рамой, полным приводом и грузовыми возможностями, это хороший результат.

По проходимости Mitsubishi L200 тоже оставил приятное впечатление. На бездорожье полный привод даёт уверенность, особенно там, где дорога превращается в направление. Но на обычном асфальте я ездил на заднем приводе. Это нормальный режим для такой машины, полный привод нужен не для красивой надписи, а для грязи, снега, грунта и подъёмов.

Грузовая платформа и крышка кузова

Грузовой отсек у L200 используется по назначению. В него спокойно ложатся стройматериалы, крупные вещи, бытовая техника. Холодильник перевезти – не проблема. При этом обивка не страдает так, как страдала бы в салоне универсала или кроссовера.

Крышку грузового отсека я сделал сам. Оригинальная стоила около 50 000 рублей, а самодельный вариант обошёлся намного дешевле. Сейчас для такой задачи можно смотреть готовые ролеты на https://uatuning.com.ua/mitsubishil200/categories-rolety, потому что открытая платформа быстро показывает свой главный минус: груз нужно защищать от дождя, снега, пыли и чужих глаз.

Когда есть закрытая грузовая площадка, пикап становится намного практичнее. Можно везти вещи в дальнюю поездку, инструмент, материалы или походное снаряжение и не переживать за каждый пакет.

Что не понравилось в Mitsubishi L200

Минусы у машины тоже есть. Больше всего смущало количество подушек безопасности. Когда часто ездишь с детьми на природу или в дальнюю дорогу, начинаешь смотреть на безопасность строже. В такие моменты хочется, чтобы запас по пассивной защите был больше.

Ещё один бытовой недостаток – отсутствие подогрева зеркал. На бумаге мелочь, но зимой и в сырую погоду такие мелочи быстро начинают раздражать. Особенно когда машина высокая, зеркала крупные, а видимость назад нужна постоянно.

• подушек безопасности хотелось бы больше;
• подогрева зеркал не хватает зимой и в дождь;
• дизель требует внимания к маслу и зимнему запуску;
• открытая грузовая платформа без крышки не слишком удобна;
• полный привод на асфальте постоянно использовать нельзя.

Поездки на юг и ощущение свободы

Часто мы выезжали семьёй на юг, особенно туда, где можно покататься по горам. В такие поездки L200 раскрывается лучше всего. Он не заставляет выбирать только ровные дороги, не пугается подъёмов, камней, грунтовок и мест, где обычная легковушка уже едет с большим вопросом.

Именно в таких поездках понимаешь, зачем нужен пикап. Не ради внешнего вида и не ради споров во дворе, а ради свободы маршрута. Захотел свернуть с асфальта – свернул. Нужно довезти вещи, воду, инструменты или снаряжение – грузовая платформа под рукой.

Кому подойдёт Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 подойдёт не всем. Если нужен мягкий городской автомобиль для парковок у торговых центров, лучше смотреть в сторону кроссовера. Пикап крупнее, жёстче, требует привыкания и не пытается казаться легковым автомобилем.

Но если нужны дизель, рама, полный привод, грузовая площадка и возможность ездить туда, где дорога не всегда похожа на дорогу, L200 выглядит очень здравым вариантом.

Я бы рассматривал Mitsubishi L200, если нужны:

• семейные поездки за город и на юг;
• регулярная перевозка груза;
• выезды на рыбалку, охоту, дачу или стройку;
• уверенность на плохих дорогах;
• экономичный дизельный автомобиль с большим запасом практичности.

Почему я не спешу менять L200

Для меня Mitsubishi L200 оказался не просто пикапом, а универсальным автомобилем на каждый день и для дальних поездок. Да, у него есть недостатки: не хватает подушек безопасности, зимой хочется подогрев зеркал, а дизель любит правильный уход. Но расход около 9 л, отличная проходимость, просторный салон и настоящая грузовая площадка перекрывают эти минусы. Пересаживаться на другую модель пока не хочется. Альтернативы дизельному пикапу с таким набором возможностей я для себя не вижу.