Установка автосигнализации на Skoda Fabia

написано, только без подробностей. Открытие-закрытие дверей без использования реле не будет работать, диоды в концевики дверей не нужны, два диода в концевик багажника, а чего никто не пишет что делать с проводом наличия ключа в замке (зел/черн).

По поводу подключения по силе к поворотам на Фабии 12-13 (BCM с двумя разъёмами). Как бы да, при прямом подключении вылазит ошибка, но я отсекаю BCM диодами (мин. 3 А) и всё чётко. Кстати, один из концевиков дверей встречался просто зелёного цвета.

Ещё:
Блокировку, в случае ручной коробки, можно сделать на бензонасос. Провод бензонасоса идёт по правой !!! стороне. Реле блокировки ставим в блоке предохранителей, предохранитель на 20А.

Шкода Фабия. Выпуск 2013 г. С двумя передними стеклоподъёмниками. Напишу свои данные полностью, с указанными немножко рознятся.

Замок зажигания:
+12 - красный
IG1 - чёрный
IG2 - чёрно-красный
ST - красно-чёрный
АСС - жёлто-фиолетовый.

Стоп - чёрно-красный (левый порог "+").
Габариты - серо-красный (переключатель света "+").
Концевик багажника - коричнево-зелёный (в разрыв диода не надо, либо левый порог, либо 30 контакт, если не ошибаюсь чёрный разъём на ВСМ, "-").
Водительская дверь - коричнево-фиолетовый (в разрыв диода не надо, у разъёма ВСМ, 19 контакт, разьём, если не ошибаюсь, чёрный, "-").
Передняя правая дверь - коричнево-жёлтый (в разрыв диода не надо, у разъёма ВСМ, 20 контакт, разьём, если не ошибаюсь, чёрный, "-").
Левая задняя дверь - зелёно-коричневый (в разрыв диода не надо, у разъёма ВСМ, 34 контакт, разьём, если не ошибаюсь, чёрный, "-").
Правая задняя дверь - зелёно-жёлтый (в разрыв диода не надо, у разъёма ВСМ, 26 контакт, разьём, если не ошибаюсь, чёрный, "-").
Центральный замок - жёлто-синий (у разъёма ВСМ, 24 контакт, разьём, если не ошибаюсь, чёрный, "-" - закрыть, минус через 220 Ом - открыть, удерживание при закрытии - функция комфорт).
Сила багажника - жёлто-красный (у разъёма ВСМ, 10 контакт, разьём, если не ошибаюсь, чёрный, "+", схема: реле в разрыв указанного провода, для открытия багажника в режиме охраны, так как указанный выше провод ЦЗ ставит машину на штатную охрану).
Ручник - сине-чёрный (на щитке приборов, номер контакта не записал, "-")
Контроль взял с форсунки, провод фиолетово-жёлтый (зелёный), под капотом, на блоке управления двигателем. Двигатель три цилиндра - тахо видит отлично, но примерно 0,3-0,5 секунды при запуске передержка стартера, что по моему мнению, абсолютно не критично.
Желающие могут все подключения делать прямо внутри ВСМ, можно зацепить и к поворотникам, но придётся использовать реле на каждую линию, и схема в разрыв. На управление поворотниками стоит микруха силовая, у неё идёт опрос присутствия массы (через лампочки тянется) для контроля поворотных лампочек. в момент, когда мы принудительно поджигаем лампочки поворотов - массы нет!!, и микруха начинает часто моргать поворотами, мол лампы сгорели (поэтому схема в разрыв!!), лечится перевыклом зажигания, если подключились параллельно к линии лампочек.
Так же после запуска остаётся работать магнитола, если не была заранее выключена. Я АСС не цеплял, может и зря ). Но если подключение АСС не даст в этом отношении результата, то используем реле и требуется эмулировать открытие двери после каждой процедуры запуска при глушении двигателя, благо современные сигнализации имеют дополнительные каналы для реализации этой функции.
По желанию клиента можно убрать автосвет при автозапуске авто, используем так же дополнительное реле и дополнительный канал. То есть, в момент автозапуска у многих современных авто автоматически включается свет - это можно исправить, и свет не будет включатся именно в режиме охраны и при автозапуске!!! Но это для более просвящённых клиентов, и конечно же не менее просвящённых мастеров, и за отдельную стоимость.
Всё.