Подключение центрального замка в Toyota Harrier, Lexus RX 300, Toyota Kluger и других подобных авто
Одним из способов подключения к центральному замку в этих автомобилях является впаивание в кнопку управления центральным замком на блоке управления в двери водителя. Для этого, конечно, надо разобрать этот блок, припаять в нужное место там 2 провода от сигнализации и снова собрать. Я и сам раньше поступал таким образом.
В один прекрасный момент я "попал". Сгорел у меня этот блок. Пришлось везти его электронщикам, просить их вне очереди починить этот блок.
В итоге, потратил кучу времени, нервов, денег. Установил сигнализацию за свой счёт, короче (ещё и в минусе остался).
С тех пор я считаю, что впаивание - это самый крайний способ подключения.
Залез я как-то раз в "Хорёк" при очередной установке автосигнализации, подумал час, потыкал провода и придумал схему. Этой схемой подключения центрального замка я и пользуюсь теперь. Для подключения понадобятся 2 диода и 1 реле.
Быстрее и безопаснее.
Розовый, розово-синий и серый провода находятся в водительской двери. Идут от датчика положения водительского привода (в личинке замка) к блоку управления центральным замком (стеклоподъёмниками, зеркалами).
Диоды надо ставить таким образом, чтобы они пропускали "минус" от сигнализации к проводке автомобиля и не пропускали "минус" в сигнализацию.
Комментарии
Один минус при постановке, второй - при снятии. Всё стандартно, как на всех сигах.
Схема же цз, как видите, сложная (относительно, конечно). При постановке в охрану подаём минус на розовый провод и одновременно с этим рвём серый провод. Замки закроются. При увеличении импульса стёкла закроются.
При снятии с охраны одновременно подаём импульсы на розовый/синий и серый. Замки откроются.
от сигналки два минуса?
по какой схеме работает ЦЗ,?