Карта монтажа сигнализации ZONT ZTC-700 и iDataLink StartCAN на Toyota Land Cruiser Prado 2014 г.в. с использованием протокола 2-way

Автор Адрес электронной почты защищен от спам-ботов. Для просмотра адреса в браузере должен быть включен Javascript.

Ахтунг! Карта монтажа носит рекомендательный характер и рассчитана на квалифицированных и адекватных установщиков.

1 – Подготавливаем модуль iDataLink StartCAN – заливаем прошивку SCA(ALL)-TL2. В настройках разрешаем всё чтение и управление через 2-way. Важно! При первом включении необходимо выбрать режим работы 2-way (зелёный светодиод будет моргать одиночными вспышками, нужно нажать кнопку на 3-4 секунды, пока светодиод не погаснет).

2 – Подготавливаем SIM карту для системы. Карта должна быть активна, на ней должен быть положительный баланс, отключен PIN код и подключены голосовые вызовы, интернет и СМС. Желательно использовать термостойкие М2М карты.

3 – Подключаем ZTC-700 к компьютеру и обновляем прошивку на самую свежую через USB порт, согласно инструкции с официального сайта, потом отключаем USB и подаём на систему 12 Вольт питания, светодиоды переморгнутся и загорится красный. Можно отключить 12 Вольт, Подключить USB и приступить к первоначальной настройке сигнализации. На вкладке ОБЩИЕ настраиваем APN и USSD баланса. На вкладке АВТОЗАПУСК выставляем задержку между вкл. зажигания и стартера, тип КПП, кнопку СТАРТ, время прогрева и вот такие важные настройки.

На вкладках ДОВЕРЕННЫЕ НОМЕРА и ОПОВЕЩЕНИЯ временно вписываем свой номер телефона. На вкладке CAN выбираем автомобиль и тип обходчика iDataLink. Галочки для начала ставим как на фото. В процессе экспериментов выяснилось, что ZONT не увидел через CAN статуса багажника. iDataLink увидел саму калитку, но не увидел стёклышко, что интересно, но факт. Так же назначаем управление ЦЗ на StartCAN, т.к. было замечено, что ZONT не открывает ЦЗ после автозапуска через свой CAN.

Сигналы Зажигание и Тахометр я предпочёл взять по аналогу, штатного концевика капота в данном автомобиле не оказалось. Статус штатной охраны не удалось получить по 2way до конца корректно – производитель в курсе, вполне вероятно, что решит проблему в ближайшем будущем, тогда можно установить эту галочку и не считывать статус ЦЗ из CAN и не подключать вход подтверждения по аналогу, но пока так.

Выбираем тип Сирены. Я использовал штатный клаксон. На вкладке ВХОДЫ\ВЫХОДЫ назначаем такие настройки (ещё раз повторюсь – если у Вас нормально заработает статус штатной охраны через 2way, то проще выключить чтение ЦЗ из CAN и не подключать подтверждение ЦЗ к сигналу поворотов, освободив тем самым ещё один вход, выход СТАРТЕР пришлось использовать для подачи аналогового сигнала стартера на вход StartCAN, т.к. без него обходчик не крутил стартером; производители обещали исправить эту недоработку в ближайшем будущем и скорее всего вы можете это не подключать):

Т.к. я не использовал за ненадобностью комплектный релейный модуль, для инвертации сигнала на стартер с негативного на позитивный я использовал вот такой оптический ключ – это проще, дешевле, надёжнее и меньше, чем реле:

4 – Разбираем автомобиль. Необходимо снять, как минимум, левые порог, кик-панель, накладку ноги, подторпедник, коленную подушку, а также щиток приборов для монтажа, остальное на усмотрение установщика. Заводить можно без подушки и без щитка приборов, все ошибки сотрутся потом сами.

5 – Устанавливаем GSM антенну. Важно, что бы антенна не была экранирована металлом, а также желательна установка вдали от радиоантенн, магнитолы и говорящих приборов, типа антирадара, т.к. были случаи характерных GSM наводок.

6 – Устанавливаем GPS антенну. Важно расположить антенну горизонтально, магнитом вниз, скрытно. Антенна не должна быть экранирована металлом.

7 – Подготавливаем подключения в соответствии со схемами производителей ZONT и StartCAN. Место для подключения массы предлагается найти самостоятельно, но желательно под болт на кузов. USB удлинитель убираем в удобное и доступное, но скрытное место. В жгуте OBD разъёма подключаем CAN шину сигнализации и обходчика. CAN-Н – красный, CAN-L – белый.

Также в жгуте OBD разъёма подключаем провод тахометра (У системы ZONT тахометр ВСЕГДА должен быть назначен на Вход 4).

При необходимости подключаем подтверждение ЦЗ (Вход 7, в соответствии с нашими настройками) для SLAVE на реле поворотов – жёлтый провод.

На блоке MAIN Body провода RX\TX шины иммо штатно отсутствуют, необходимо приобрести их у поставщика iDataLink и вставить в разъём.

В этом же разъёме, т.к. концевик стекла не получилось прочитать из CAN, делаем следующее – перемыкаем между собой концевики багажника и стекла. Машине всё равно, а мы теперь видим в CAN открытие стекла, как открытие багажника.

Т.к. при открытии стекла багажника в охране штатка не снимается с охраны, то необходимо подключить Вход 8 сигнализации к приводу открытия стекла, что бы система понимала, что стекло открыто с помощью штатного ключа.

В автомобилях Toyota\Lexus силовые приводы ЦЗ и открытия стекла коммутируются с помощью «сухих» контактов реле и не имеют диодной защиты, в связи с чем после сработки привода на нём появляется обратная индукция и выброс напряжения сильно превышающий 100 Вольт, поэтому строго необходимо выполнять подключение с защитой по схеме ниже, иначе вход выгорает с первого раза:

Аналогично, если будете подключаться к приводу ЦЗ по аналогу по каким-то причинам. Это касается любой сигнализации.

На замке руля подключаем сигнал SLP обходчика StartCAN.

В жгуте рулевой колонки подключаем штатный клаксон по минусу, необходима проверка провода, т.к. там много тёмно-зелёных.

Подключаем шину данных обходчика iDataLink к 1wire интерфейсу ZONT. Т.к. данный провод сигнализации является универсальным K-Line проводом и имеет подпор к 12 Вольт, то необходимо установить любой стабилитрон на 5 Вольт для защиты цепей StartCAN по схеме из инструкции:

Питание системы подключаем на BCM.

Вход 1 зажигания сигнализации и StartCAN подключаем в кик-панели к синему проводу, на нём можно сделать простейшую блокировку.

8 – Обучаем StartCAN. Для этого включаем зажигание, ждём, пока зелёный светодиод не потухнет, выключаем зажигание, процедура обучения закончена. После этого необходимо снять\поставить штатку, пооткрывать и позакрывать двери и багажник.

9 – Подключаем ноутбук к USB системы и продолжаем настройку. На вкладке ДОПОЛНИТЕЛЬНО:

10 - На вкладке РАДИОУСТРОЙСТВА вписываем брелок как метку. Для этого включаем регистрацию Радиоустройств и нажимаем на брелке кнопки открыть и закрыть одновременно 3 раза подряд, после чего брелок определится как брелок\метка. Выключаем регистрацию устройств. Запрещаем снятие с охраны без метки и включаем режим иммобилайзера, также ставим мощность излучения метки на среднюю или низкую и назначаем действия на кнопки по желанию.

11 – Устанавливаем под капотом термодатчик на двигатель и концевик капота (Вход 2). При необходимости, устанавливаем дополнительные термодатчики салона и улицы в соответствии с инструкцией.

12 – Проверяем работу системы с помощью вкладки ПРОВЕРКА, интернет-приложения и сотового телефона. С помощью свободных входов и выходов и событийного программирования сигнализации можно организовать дополнительные блокировки и всякие «плюшки». Например, включение питания видеорегистратора только на заведённом двигателе и только не в охране и ещё при сработке системы. Или включение подогрева руля и сидений по команде пользователя. Пример программирования Выхода4 для блокировки штатного keyless в отсутствии метки и на охране.

Также для большей угоностойкости рекомендуется использовать радиореле блокировки МЛ-484. После проверки и финальной настройки собираем салон в обратном порядке, вписываем телефоны владельца, устанавливаем ПИН-КОД и способ его ввода, отключаем светодиоды центрального блока, паролим USB подключение и сдаём автомобиль клиенту.

Клиент регистрируется в личном кабинете на сервере и обучается пользованию системой, которое будет очень простым и интуитивно понятным. Делаем акцент на том, что из соображений безопасности метку нужно носить отдельно от ключей автомобиля.

Удачных установок.

ParaZZit