Аварийка в качестве световой сигнализации

[Мегавольт]

Да, да, именно аварийка, а не поворотники. Читая сей форум, да сайт, не нашёл не единого способа подключения к цепи аварийки. Аварийка во многих машинах управляется по минусу. Т.е. в неактивном состоянии висик, как правило на проводе управления опора 12В, а при включении аварийки - 0В. Так управляют световой многие штатные сигнализации ( не новых авто, конечно, где всё интегрировано в одном блоке). Это применимо там, где кнопка аварийки с фиксацией. Где нет фиксации (например ауди а3) один импульс запускае аварийку, второй - выключает. Это нам не подходит. А там, где всёже есть заветная кнопочка с фиксацией, на мой взгляд, очень полезно использовать именно этуцепь. Во-первых: цепь низкоточная, вся силовая часть остаётся штатная. Во-вторых, нет проблем с развязывающими диодами (где есть) и дополнительными предохранителями в случае замыкания штатных цепей поворотников. Единственное, что надо учесть, что не у всех сигналок есть выделенный провод питания световой сигнализации (который необходимо с "+" превесить на "-"). В таком случае либо отказываться от этой идеи, либо (для особо смелых) вскрывать блок сигнализации, рвать дорожку идущую к реле и напаивать минус на 30 контакт

[Дмитрий]

На сайте в разделе электропроводка есть некоторые авто, где описаны подключения именно к проводу управления аварийкой. В таких случаях Pandora последние очень замечательно подходят.

[finder]

Очень часто легче подключится в пороге, чем просто эту кнопку выковырять. До сих пор помню, как несколько лет назад одному клиенту на иномарке пытаясь демонтировать эту самую кнопку её сломал, развалилась в руках потом клеил суперклеем, а когда отдавал, чуть ли не крестился. И ещё есть нюанс будет не корректное количество морганий, поэтому к кнопке подключаем только те сигнализации, в которых есть возможность такого подключения.

[Мегавольт]

Очень часто легче подключится в пороге, чем просто эту кнопку выковырять. До сих пор помню, как несколько лет назад одному клиенту на иномарке пытаясь демонтировать эту самую кнопку её сломал, развалилась в руках потом клеил суперклеем, а когда отдавал, чуть ли не крестился.

вот-вот, об этом я и писал в одной из тем про новичков)))) если написано к поворотникам, что, вы тянете к поворотникам или всёже к проводке на них идущей? ))) Вот и причём здесь сама кнопка??? В абсолютном большинстве авто, провода с кнопки аварийки идут в центральный блок (блок предохранителей, если хотите).

И ещё есть нюанс будет не корректное количество морганий, поэтому к кнопке подключаем только те сигнализации, в которых есть возможность такого подключения.

с этого места поподробнее. если вы о кнопках аварийки без фиксации, то я уже писал об этом. Если о частоте морганий, то это спорный вопрос. При закрытии и открытии мигает всё корректно, единственное, что на автозапуске в аллигаторе повороты моргают не один раз через паузу, а 2 раза из-за длинно импульса с сигналки. И что тут такого?