Tomahawk TZ 9030 проблемы с автозапуском

[powerroc]

Неделю назад установил в сто сигнализацию. Машина Subaru Forester 1998 без турбины, японка, левый руль. Уже в сто мне сказали, что по тахометру не как. Помехи и сигнал с тахометра глушит связь сигналки и брелока. Поставили с генератора, в сто у них заводилась с пол оборота. Приехал домой всё настроил. На сигнал по времени, механика, безопасный. Утром нажимаю на запуск, машина включает зажигания и не крутя стартер выключается, пищит и больше не пытается даже зажигания включить.До этого у меня была tw 9010 всё было очень хорошо. Прочитал в интернете все сообщения и темы которые только смог найти. Прошу помощи.

[lav 155]

Попробуйте ключ в замок зажигания просто вставить и завести с брелка-таким способом проверите что проблема в сигнализации,а не в считывании чипа перед запуском.Далее после включения зажигания до прокрутки стартера как минимум необходимо 4 секунды для адекватного считывания чипа.
Ну или в сигнализации проблема в реле стартера ,но это редкий случай.Любо с памятью процессорного блока.

[powerroc]

У меня ключ в зажигании вставлен постоянно. Я его не вынимал.

[Вадик]

Посмотрите рядом с авто что делает сига на холодном двигателе. Если она включает зажигание и на мгновение стартер. И больше попыток не делает, то вам прямая дорога в магазин за новым АКБ. При этом ключом машина будет заводиться и на горячую сига будет заводить. Есть такая фишка у томагавка. Если напряжение при включении стартера падает ниже 10в. Сига отменяет запуск и больше не пытается.

[Takawara]

Для начала выньте ключ. Если иммо видит 2 чипа то заводиться не будет. Второе ,раз пищит,что показывает брелок?

[powerroc]

Сегодня с утра я подготовил концевик капота и сам капот к открытию. Подключил мультитестер к акб на нём 12. Завожу с брелока при зажигании стало 11.6, в процессе стартера он толкнул бендикс на долю секунды и сразу же отключился. В процессе стартера сало вроде как 10,06. С ключа всё супер крутит секунду и сразу заводится.
Доп чипа ни какого нет, просто ключ.

[Вадик]

Сегодня с утра я подготовил концевик капота и сам капот к открытию. Подключил мультитестер к акб на нём 12. Завожу с брелока при зажигании стало 11.6, в процессе стартера он толкнул бендикс на долю секунды и сразу же отключился. В процессе стартера сало вроде как 10,06. С ключа всё супер крутит секунду и сразу заводится.
Доп чипа ни какого нет, просто ключ.

Это проблема в АКБ. 100%. Цифровой мультиметр не успевает зафиксировать нижнее значение напряжения при включении стартера. Стрелочным вольтметром вы бы успели увидеть падение напряжения.

[lav 155]

Раз так падает напряжение то попробуйте отдельным проводом от клеммы +12 вольт кинуть провод на питание сигнализации.Можно конечно другой акб подкинуть,есть такое в акб от химической реакции падает напряжение в банке и происходят необьяснимые процессы.а вообще напряжение на акб при заведенном двигателе и включенной нагрузке какое?Сига видит просадку напряжения и думает что АКБ разрядился.В самой сиге процессорный блок управляется от +5 вольт,так что падение до 9 вольт не должно быть критичным.Релюшки 12 вольтовые и от 9 вольт нормально срабатывают,проверено на японском автопроме,где стоят маленькие акб под капотом.

[powerroc]

На заведенном авто 14.6
Сегодня утром акб был 12
На старте 9.6 с ключа.

[Дмитрий]

Замена АКБ может и не помочь. Кидание плюса и минуса от аккума напрямую на сигналку тоже не поможет. Топоры очень чувствительны к просадке напряжения. В этих сигналка, если такие проблемы были, мы удаляли конденсатор по питанию из блока и впаивали туда новый, более мощный. Всегда помогало, даже при падении до 9 Вольт.
Вообще-то не ставлю их уже лет 8. Не предназначены эти сигнализации для Сибири.