Hyundai ix55

[Damodan]

Доброго времени суток!
Сегодня ставили А93 CAN+F1 на Hyundai ix55 2010 года АКПП, дизель, с Смарт-ключем (с поворотным замком как на ниссанах) в общем проблема следующая:
Подключили все цепи, запрограммировали Ф1 попробовали запустить все заработало, но через определенный промежуток времени около 2 часов (акум кстати оказался плохо заряжен) сложилась следующая ситуация, делаешь запуск, заводится и сразу глохнет и так несколько раз. (обычно при сильной просадке сигнализация делает 1 попытку и потом не заводит но тут она заводила пока не сел окончательно и не затрещал стартер)
Ф1 включается дату пересылает, думали ф1 сглючил, но даже со вставленным ключом в замок зажигания машина так же заводилась и глохла.
Подключалось все по инструкциям с мегаФ (зажигание 2 оказалось отключаемым запрограмировали его тоже отключаемым, со стандартно включенным ситуация не менялась) Ф1 подключался по фортиновским инструкциям (провод обхода как полагается подрулиби к розовому старлайна и белому фортина, а не к синему как в оригинальной инструкции)
Всем остальным видит управляет все отлично проблема только в автозапуске....
Провод тахо сигнала подключен к форсунке, прекрасно видит и отрабатывает что двигатель заведен.
Вопрос - есть ли вероятность что необходимо делать имитацию "ключ в замке"? если да то может подсказать какие там провода, или если кто сталкивался можете подсказать еще причины?

[Вова К.]

"ключ в замке" не нужен (вставленный в замок ключ - тому подтверждение)
Для чего подключен провод на форсунку, если инфа о заведённом движке есть в кане? (отключайте провод и глядите в настройках, чтобы стояла галочка на определение в кане)
Все симптомы указывают на неправильное определение работы/неработы двигателя.

[Damodan]

В 2010 годе нету статуса заведенного двигателя в кане. Кроме того она пишет что завелась и все отображает но глохнет после этого, если запустить ключом и обновить брелок то она тоже корректно отображает что двигатель заведен.

[Вова К.]

В 2010 годе нету статуса заведенного двигателя в кане. Кроме того она пишет что завелась и все отображает но глохнет после этого, если запустить ключом и обновить брелок то она тоже корректно отображает что двигатель заведен.

Да, действительно, 2010 не даёт в кан инфу, но и форсунку на дизеле брать не вариант. Что на брелке показывает заведённый движок - это далеко не показатель, сигналке он всё равно может не нравиться. На дизеле лучше генератор взять. Ещё как вариант ДПРВ.

[Damodan]

В 2010 годе нету статуса заведенного двигателя в кане. Кроме того она пишет что завелась и все отображает но глохнет после этого, если запустить ключом и обновить брелок то она тоже корректно отображает что двигатель заведен.

Да, действительно, 2010 не даёт в кан инфу, но и форсунку на дизеле брать не вариант. Что на брелке показывает заведённый движок - это далеко не показатель, сигналке он всё равно может не нравиться. На дизеле лучше генератор взять. Ещё как вариант ДПРВ.

Я если честно сейчас грешу на фортин больше всего.... ок возьму с генератора на пробу.
Помню раньше на спортейджах были приколы и когда 2 ключа одновременно были в машине он тоже не давал заводить. А тут могла сложиться ситуация что в дату ф1 плюет что то и тут же 2 ключ и у него баг возникает, а когда основной ключ далеко то он просто криво как то прописался.
Короче буду тестить походу иных вариантов нету....

[Вова К.]

Помню раньше на спортейджах были приколы и когда 2 ключа одновременно были в машине он тоже не давал заводить.

Да, действительно прикол! А как же в этом случае домой из автосалона доехать? Когда оба ключа в одном кармане... Второй ключ-метку почтой высылать?

[Damodan]

Да, действительно прикол! А как же в этом случае домой из автосалона доехать? Когда оба ключа в одном кармане... Второй ключ-метку почтой высылать?

В смысле 2 чипа если одновременно у имобилайзера, я не правильно выразился!

[Вова К.]

А тут могла сложиться ситуация что в дату ф1 плюет что то и тут же 2 ключ и у него баг возникает, а когда основной ключ далеко то он просто криво как то прописался.

Не должно так быть: имитируем ситуацию - ключ-метка активный лежит в кармане, а заводим с аварийного ключа, который вставляем в замок/слот. Конфликта не будет, я уверен. Смотрите в сторону определения работы движка.

[ParaZZit]

C кнопочными тачками конфликта нет. А ключевые, если одновременно два чипа в поле действия антенны - то ен заводится большинство, т.к. из ответов каша получается.

[chuvak]

C кнопочными тачками конфликта нет. А ключевые, если одновременно два чипа в поле действия антенны - то ен заводится большинство, т.к. из ответов каша получается.