прошу помощи в установки автосигализации на Мазду СХ - 5

[Алексей870]

Здравствуйте
У меня а/м. Мазда СХ5 с МКПП запуск с кнопки и системой i-stop на нее установили а/с с а/з старлайн А92 кан но запуск не смогли правильно настроить. Подскажите как правильно установить сигнализацию настроить автозапуск и правильно продублировать (сделать эммитацию нажатия) педаль сцепления. Заранее спасибо.

[Романыч48]

www.ultrastar.ru/6304/8565

[Алексей870]

за ссылку сп больше интересует вопрос как правильно продублировать педаль сцепления сделать эмитацию нажатия как правильно обойти концевики ведь их там 3 штуки. если можно схему скиньте. а то при запуске с сигнализации начинает ругаться система i-stop моргает желтым цветом + кнопка старт стоп тоже начинает моргать желтым цветом тем самым показывая что возникла какая то ошибка.

[sasha74]

http://support.mega-f.ru/logicar.php

[Алексей870]

за карты установки сп но основной вопрос заключается в том как правильно продублировать педаль сцепления сделать эмитацию нажатия потому что ни где не указывается ни в одной карте этого нет и никто не может сказать. машина с МКПП а не с АКПП. а карты установки содержат информацию для машин с АКПП.

[chuvak]

А что там сцеплением! разве не микрик стоит? уточните пожалуйста.

[Мегавольт]

вы хоть ссылку открывали, которую вам кинули?

http://support.mega-f.ru/logicar.php

если быть точным, то http://support.mega-f.ru/files/map/3041 ... 2FFFF2.pdf
если быть совсем-совсем точным, то стр. 8 и 12

гляжу в книгу - вижу фигу...

[chuvak]

гляжу в книгу - вижу фигу...
+1

[ferrus]

не всё так просто на этой машине. Ствил на днях 91 на нее. Имитацию сделал (синий силовой провод инвертировал через полевик, подключил к бело-синему на первом концевике и к жёлто-чёрному на втором, развязал диодами). Всё заработало, но во время запуска с брелока появляется ошибка системы i-stop.
Мучался долго, много всего перепробовал. Оказалось, что есть ещё аналоговый датчик положения (или давления) на главном циллиндре сцепления. Там малейшее несоответствие - и записывается ошибка уже постоянная (приходится снимать акб). Если этот датчик не трогать, то можно и схему шерхан лоджикар 4 использовать, но... подключать имитацию не на синий силовой провод, а параллельно импульсу "start".
Всё потому, что если держать имитацию дольше 3х секунд после старта - возникает ошибка, но если успеть отключить имитацию - ошибки не будет. На синем проводе имитация работает порядка 5 секунд после старта, вот и ошибка.
Но и тут есть оговорка. Если авто завести с брелока второй раз (не вскрывая после первого раза), то ошибка всё равно загорится. Этот косяк, я уверен, невозможно побороть без влезания в сигналы датчика на циллиндре. Туда лезть не советую - имитацией понижения потенциала на выходе датчика мы перегружаем его по току, что чревато. Опять же - малейшая неточность и получите статический сбой i-stop. (снимать акб или сброс через комп.диагностику).

[Мегавольт]

подключать имитацию не на синий силовой провод, а параллельно импульсу "start".

так что мешает поставить 3 диода: на 1 концевик, на 2 концевик и на кнопку С/С, управляя всего одним выходом?