Jaguar EZ-BETA ver.2 - нет реакции на сервисную кнопку

[Jer1k]

Всем привет.
Установил себе сабжевую сигнализацию по инструкции.
Всё успешно, автозапуск работает, багажник открывается НО когда дошёл до детальной настройки - столкнулся с тем, что нет никакой реакции на сервисную кнопку (Valet). Грешил на нерабочую кнопку - снял, проверил омметром - рабоатет. Стал грешить на сам управляющий блок - полез под приборку с мультиметром - напряжение на штырьках под штекер кнопки есть, в районе 5вольт.

Товарищи, помогите советом в какую сторону копать ?

[Мегавольт]

Всем привет.
Установил себе сабжевую сигнализацию по инструкции.
Всё успешно, автозапуск работает, багажник открывается НО когда дошёл до детальной настройки - столкнулся с тем, что нет никакой реакции на сервисную кнопку (Valet). Грешил на нерабочую кнопку - снял, проверил омметром - рабоатет. Стал грешить на сам управляющий блок - полез под приборку с мультиметром - напряжение на штырьках под штекер кнопки есть, в районе 5вольт.

Товарищи, помогите советом в какую сторону копать ?

на жёлтом проводе силового 6-контактного разъёма в момент включение зажигания есть +12В?
если да, то попробуйте на время отключить серый/чёрный провод 18-контактного разъёма

[Jer1k]

2 Мегавольт
Завтра если попаду в гараж - всё проверю.
Кстати, серый/чёрный из двух вариантов (генератор, такхометр) подседенён к тахометру.

[Старик]

Кстати, серый/чёрный из двух вариантов (генератор, такхометр) подседенён к тахометру.

В этом и может быть проблема, если на проводе тахометра при включении зажигания появляется сначала +12, а импульсы - до нуля вольт и только при вращении коленвала...

[Jer1k]

Провод тахометра искался методом тыка мультиметра в разъём приборной панели при запущенном двигателе и дросселировании по изменению напряжения. +12, если мне не изменяет память, просто при включенном зажигании на проводе нету. Ещё вводная - машина Ваз 2112 2008года с новой приборкой

[Мегавольт]

Провод тахометра искался методом тыка - машина Ваз 2112 2008года с новой приборкой

коричневый/красный провод должен быть.

[Jer1k]

на жёлтом проводе силового 6-контактного разъёма в момент включение зажигания есть +12В?
если да, то попробуйте на время отключить серый/чёрный провод 18-контактного разъёма

наконец попал в гараж.
на жёлтом проводе напряжение есть.
попробовал отключить серый/чёрный провод - действительно заработала сервисная кнопка.
почему так получается и как это дело исправить?

например, зайдя в режим программирования(вкл.зажигание - 6 нажатий - выкл.зажигание) я подсоединил серый\чёрный провод на место и тут же сработал выход из этого режима.


обучать сигнализацию оборотам ХХ пришлось следующим способом.
1. отключаю серый\чёрный провод2. вхожу в реж. прогр.
3. выбираю нужную настройку и её значеие
4. выход из реж. прогр. (вкл. зажигания)
5. при вкл. зажигании нажимаем кнопку 9 раз
6. пускаю двигатель
7. подключаю серый\чёрный провод на место
8. нажимаю кнопку 1 раз (вот как раз тут при запушенном двигателе кнопка вроде бы сработала и сигнализация запомнила обороты ХХ, не уверен конечно).

[Мегавольт]

поставьте в разрыв серо-чёрного провода электролитический конденсатор микрофарад на 10

[RA9UBD]

поставьте в разрыв серо-чёрного провода электролитический конденсатор микрофарад на 10

+1

[Jer1k]

электролитический, как понимаю обычный бочкообразный (как на материнской плате) имеет полярность.
скажите пожалуйста, в какую сторону его направить и вообще как он будет работать такой схеме ?