глохнет в положении ключа ACC

[Dimas89]

можно поподробней что это за схема и что тут куда подключать?

[Dimas89]

Что ещё может быть, есть какие либо мысли?

Мыслей валом....Что конкретно?

Подключите на тахометр,запрограммируйте и все будет хорошо.
Тахометр на колодке диагностики ,крайний

Крайний справа или слева ?

[Мегавольт]

Что ещё может быть, есть какие либо мысли?

Мыслей валом....Что конкретно?

Подключите на тахометр,запрограммируйте и все будет хорошо.
Тахометр на колодке диагностики ,крайний

Крайний справа или слева ?

даже если бы разъём диагностики был бы не 16-пиновым, а 1000016-пиновым, крайний есть крайний и прозвонить его намного проще, чем задавать здесь глупые вопросы

[hjg4]

Мне кажется ничего вы не сделаете. Подхват работает на грани фола. Это особенность данной машины. Ставьте конденсатор между зажиганием и массой. Такие кондеры применяют в звуковых колонках в фильтрах.

[kuembala]

Тахометр на колодке диагностики ,крайний

Крайний справа или слева ?

ахахаха

Мне кажется ничего вы не сделаете. Подхват работает на грани фола. Это особенность данной машины. Ставьте конденсатор между зажиганием и массой. Такие кондеры применяют в звуковых колонках в фильтрах.

косяк в подключении. с шерханом у него все работало. почему косяк в подключении смотри выше

[RA9UBD]

Мне кажется, у вас неправильно подключен замок зажигания.
Я этих Королл сделал море, и разных годов, и с МКП, ни у какой Короллы МКП не было проблем с подхватом.
Вот точки подключения:
https://autosiga.ru/elektroprovodka/toyo ... a-provodov

И контроль подключите по ТАХОМЕТРУ! Время работы стартера, максимальное.
Сигнал тахометра не нужно искать, он есть на диагностическом р-оме. В точках всё указано.
И проверьте расключение замка зажигания.

[Dimas89]

Мне кажется, у вас неправильно подключен замок зажигания.
Я этих Королл сделал море, и разных годов, и с МКП, ни у какой Короллы МКП не было проблем с подхватом.
Вот точки подключения:
https://autosiga.ru/elektroprovodka/toyo ... a-provodov

И контроль подключите по ТАХОМЕТРУ! Время работы стартера, максимальное.
Сигнал тахометра не нужно искать, он есть на диагностическом р-оме. В точках всё указано.
И проверьте расключение замка зажигания.

А расключение это что именно?

[RA9UBD]

Ну подключение цепей автозапуска: IGN1, IGN2, ACC, Starter 1, Starter 2.

У Тойоты, за работу двигателя отвечает IGN1, это провод на котором появляется +12В, в положении ЗАЖИГАНИЕ IGN на замке, и не пропадает при работе стартера. От него питается ЭБУ, и зажигание. т.е. это самый главный провод в автозапуске. Подключите этот провод к сигнализации IGN1, это жёлтый провод у сигнализации.
Если, на него достаточно подать +12В, и чиркнуть стартером, и двиг заведётся.
IGN2 отвечает за работу доп оборудования, печка например. Этот провод может пропадать при работает стартера, но ели не пропадает, то можно что бы пропадал. Это да же лучше, не будет работать печка при вращении стартера. У сигналки IGN2, как раз пропадает при работе стартера. Но можно запрограммировать и что бы не пропадало.

Про диод на ручник. Я Кролл сколько делал, не ставил диод на ручник. Это на русском ТАЗу, на старых короллах леворульных то же. А на новых не ставил, и всё работает.

И как вы подключили концевики дверей?
Пади на плафон, куда и шерхан был подключен? К проводу поторый уходит на левую стойку? (На вряд ли убогий шерхан, был подключен нормально, 100% на плафон)
Концевики дверей подключите по нормальному. Соберите через диоды все концевики, как указано в точках подключения.
Для этого лучше снять верхнюю крышку торпеды, она очень просто снимается.

[Dimas89]

Ну подключение цепей автозапуска: IGN1, IGN2, ACC, Starter 1, Starter 2.

У Тойоты, за работу двигателя отвечает IGN1, это провод на котором появляется +12В, в положении ЗАЖИГАНИЕ IGN на замке, и не пропадает при работе стартера. От него питается ЭБУ, и зажигание. т.е. это самый главный провод в автозапуске. Подключите этот провод к сигнализации IGN1, это жёлтый провод у сигнализации.
Если, на него достаточно подать +12В, и чиркнуть стартером, и двиг заведётся.
IGN2 отвечает за работу доп оборудования, печка например. Этот провод может пропадать при работает стартера, но ели не пропадает, то можно что бы пропадал. Это да же лучше, не будет работать печка при вращении стартера. У сигналки IGN2, как раз пропадает при работе стартера. Но можно запрограммировать и что бы не пропадало.

Про диод на ручник. Я Кролл сколько делал, не ставил диод на ручник. Это на русском ТАЗу, на старых короллах леворульных то же. А на новых не ставил, и всё работает.

И как вы подключили концевики дверей?
Пади на плафон, куда и шерхан был подключен? К проводу поторый уходит на левую стойку? (На вряд ли убогий шерхан, был подключен нормально, 100% на плафон)
Концевики дверей подключите по нормальному. Соберите через диоды все концевики, как указано в точках подключения.
Для этого лучше снять верхнюю крышку торпеды, она очень просто снимается.

Я так и сделал: снял верхнюю часть торпеды. Концевики дверей всё как положено, все отдельно и через диоды. Проверю ещё раз подключение к замку зажигания, может что не так там, и переподключу на тахометр контроль двигателя

[RA9UBD]

Мне кажется IGN1 с IGN2 перепутано. Если у вас IGN2 запрограммировано как IGN1, т.е. синий провод работает синхронно с жёлтым, и при этом они на замке перепутаны, то будет именно такой эффект как у вас. При правильном подключении ни какие конденсаторы не нужны.
Посмотрите как у вас запрограммирован синий провод, запрограммируйте его как АСС, и подключите на замке на IGN2. А жёлтый на IGN1.

Как проверить что IGN2 это IGN2. Снимите силовой разъём на замке, найдёте там +12В, и перемычкой (проволочкой) замкните проверяемый IGN2 и +12В. Если это IGN2, у вас заработает только вентилятор печки. Если нет, то на панели приборов загорсятся лампочки, и в том числе лампочка ЧЕК - это значит вы подали IGN1, т.е. питание на ЭБУ, и это означает что этот провод IGN1, 100 пудов. Вот туда и жёлтый от сигналки.

и переподключу на тахометр контроль двигателя

И запрограммировать не забудьте, на тахометр и время работы стартера максимальное.