вопрос по фокусу 3

[Phoenix]

Поставьте по аналогу все и голову не грейте, если вы конечно провода не повырывали под корень.....

[argo17]

Сигнализацию у официалов покупали? Что показывало на брелоке когда он пищал??? И какая версия прошивки?

Сигнализацию у официалов берём, на брелке г99, прошивка ver. E8, кан телематика v1.06

[Мегавольт]

на брелке г99

значит включается резервирование. Надо было ручник диодами отвязать

кан телематика v1.06

сейчас уже 2.3 И, насколько мне известно, конкретно для фф3 много чего поменяли за это время, но дело не в этом, а в см.выше

[argo17]

Спасибо за ответы. Ждём когда клиент с югов приедет, за 2 недели постоянного резервирования он будет дюже злой :)

[Phoenix]

Удачи!!!!!

[alec67]

Тоже сталкивался с таким глюком. Автоматическая поддержка не прокатывала: получались провалы, иногда глохла. При поддержке по ручнику - резервировалась и отключалась при движении (при том что ручник в КАНе был выключен и подключен по-аналогу). Запрограмировал поддержку с брелка - ПОЛЕТ НОРМАЛЬНЫЙ!

Да не гоните Вы пургу! У фордовских моделей (даже в исполнении Калуги) ЗЗ надежнее чем Протон на Байконуре Ищите провалы в авто, а не в замке. Или в косячном подключении проводов на ЗЗ или ручника и КАН. Проверять нужно что по КАН включено. И подключение "Зажигания1" тоже влияет.

[samval]

Да не гоните Вы пургу! У фордовских моделей (даже в исполнении Калуги) ЗЗ надежнее чем Протон на Байконуре ...

Какая речь, какие слова... Если бы это был мой первый опыт установки на данное авто, я бы,наверное, обязательно прислушался к вашему мнению.

P.S. Причем здесь ЗЗ, честно говоря, не понял???

[Старик]

Из личного опыта. Провалы могут быть:
1. из-за ошибок подключения ДУБЛИРУЮЩИХ замок зажигания проводов (в основном IGNглавное и IGNвспомогательное путают)
2. из-за проблем с контролем ручника (ручник из CAN на МКПП вообще стоит избегать - очень часто сигнал то есть, то нет в шине), а при физическом подключении отвязывать диодом http://www.starline.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=386.
3. контроль зажигания в CAN надо обязательно отключать (если ставится сигнализация с совмещенным проводом СИЛОВОЕ ЗАЖИГАНИЕ/контроль зажигания), да и при раздельных проводах правильнее соединить их вместе и отключить контроль в CAN/
4. с проблемами контроля ЗАВЕДЕН\НЕ ЗАВЕДЕН мотор. Рекомендации те-же. если не пошло с CAN - выключить в нем и прицепить провод контроля в проводку.
5. Ну и наконец - ОСОБЕННОСТИ контроллера управления двигателем - успевает провалить питание до того, как сигнализация сделает перехват. Тогда помогает схемка http://www.starline.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=382

6. Разумеется, автомобили, которые требуют ЧИПа иммобилайзера и для глушения (Renault Megane например) - надо его им показывать.
Если кому-то поможет - буду рад.

[alec67]

P.S. Причем здесь ЗЗ, честно говоря, не понял???

Вот при этом :eh:

5. Ну и наконец - ОСОБЕННОСТИ контроллера управления двигателем - успевает провалить питание до того, как сигнализация сделает перехват. Тогда помогает схемка http://www.starline.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=382

[kuembala]

Да не гоните Вы пургу! У фордовских моделей (даже в исполнении Калуги) ЗЗ надежнее чем Протон на Байконуре ...

Какая речь, какие слова... Если бы это был мой первый опыт установки на данное авто, я бы,наверное, обязательно прислушался к вашему мнению.

P.S. Причем здесь ЗЗ, честно говоря, не понял???

умеете использовать контрольку только для поиска нужных цепей для сиги, а для поиска неисправности?!! проблема на несколько минут, а вы мучаете машину клиента и его самого уже не первый день. а говорите что опыт за спиной имеется....