Тойота Кэмри 1994г.в. правый руль

[RA9UBD]

из водительской двери идёт жгут, в котором на одном проводе висит импульсный сигнал около 10Гц. Его прозвонка диодной контролькой глушит управление ЦЗ. Весьма похож на мультиплекс

[Дмитрий]

В блоке предохранителей вверху справа (не на лицевой стороне, а именно справа) есть разъём. Там есть 2 силовых провода на электропривода всех дверей. Рядом с этими проводами есть либо 2 провода управления по минусу, либо вместо них ничего нет (пустые пины). Если пустые, то вставляем туда свои провода и опять получаем управление по минусу.

[RA9UBD]

Рядом с этими проводами есть либо 2 провода управления по минусу, либо вместо них ничего нет (пустые пины). Если пустые, то вставляем туда свои провода и опять получаем управление по минусу.

вот... Это уже ближе к теме. Я не сомневался что машина простая...

[Мегавольт]

В блоке предохранителей вверху справа (не на лицевой стороне, а именно справа) есть разъём. Там есть 2 силовых провода на электропривода всех дверей. Рядом с этими проводами есть либо 2 провода управления по минусу, либо вместо них ничего нет (пустые пины). Если пустые, то вставляем туда свои провода и опять получаем управление по минусу.

Дима, спасибо за совет.

Уже целый список советов приготовил. И т.к. клиент живёт в 120 км от меня, придётся всё делать при нём, быстро и, главное, окончательно!
Всем огромное спасибо :text-thankyoublue:

[Мегавольт]

проблему решил дополнительной подачей минуса отпирания на контактную группу состояния замка (на этом проводе при запертом ЦЗ - разрыв, при открытом - минус). Т.е. в этом авто 2 контактные группы: однопроводная на замке и двупроводная (по минусу) на личинке. Главное, эти провода из двери не выходят, а идут на блок кнопок водителя. Смысл такой: при запирании с сигналки идёт минус на провод запирания (с личинки) и рвётся провод состояния замка, а при отпирании идёт минус и на личинку и на контактную группу состояния (добавил сегодня). Короче, ЦЗ машины аля Лексус RX300 )))